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現代物流作為一個新興產業在近年越來越受到人們的重視，在世界經濟一體化趨勢日益明顯的現今社會，它已經形成了一股潮流在世界范圍內涌動。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務，是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉，在國民經濟和社會發展中發揮著愈來愈重要的作用。港口作為對外開放的窗口和經貿活動的門戶，愈來愈成為這個供應鏈上的一個重要環節。上海、天津、青島等城市根據物流業發展的專業化、規模化、信息化、國際化要求，依托港口樞紐這一特定條件，已紛紛建設起一批批具有相當規模和綜合服務功能的物流基地和物流園區，提升和帶動了地區經濟的發展。作為發展現代物流的港口，在快速推進現代物流業中愈來愈顯示出勃勃生機而倍受世人矚目。   舟山發展現代物流的可行性分析$%$港口本身具有發展物流的實踐基礎物流是一個系統，是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工、配送和信息諸環節構成，其目的就是使整個供應鏈的運輸成本最小化。運輸是物流系統中不可缺少的環節，也是挖掘企業“第三利潤源泉”的核心。就運輸功能而言，港口是物流供應鏈中的重要環節，是運輸的樞紐。我們知道港口一般都擁有良好基礎設施&碼頭、倉庫、堆場、后續用地等’、與外部銜接的集疏通道，以及從事貨物裝卸、堆存、保管和多式聯運的經驗；同時港口還擁有與許多運輸企業、公司、加工企業、流通企業密切的業務關系。如果在此基礎上構筑物流中心節點，將更有利于國有資源利用，具有投資省、起步快、易上規模的優點。因此現代經濟發展變化下的港口應定位在物流中心節點上，融中轉性、倉儲性、生產性、流通性和信息性為一體，構筑物流綜合服務平臺，拓展“增值服務”空間。如庫存產品的歸類、包裝、貼標簽、翻新、產品組配，分銷配送；遠單制作；代辦通關、結算手續；后勤服務和保障等。   近年來舟山港得到了較快發展，港口基礎設施不斷改善，至今擁有碼頭$(個，萬噸級以上碼頭(個，貨運堆場(%)萬平方米，倉庫"%*(萬平方米，港口擁有各類裝卸機械+臺，港口年貨物通過能力噸，業已相繼引進了油品、煤炭、礦砂等大宗貨物水運中轉項目。并已發展成以水運中轉為主，集大宗物資中轉儲備基地、上海國際航運中心深水外港和大型船舶服務基地于一身的深水良港。這些設施、設備對于舟山港發展現代物流是非常重要的資源。   舟山港發展現代物流的經濟背景長江三角洲和浙江經濟的快速發展支撐了舟山港口物流的發展條件舟山港具有發展物流產業的區位優勢。中國進出口貿易的擴大為舟山的港口物流發展帶來了機遇。我國已確定以上海為中心建設國際航運中心，這對同處長三角地區的舟山港口也是極好的發展機遇。發展物流業必須有強大的物流作為支撐，長江三角洲是我國進出口貿易十分發達的地區，外貿量較大，大約占到全國的四分之一，且增長迅速，遠高于全國平均水平，這為外貿集裝箱運輸量的穩定增長和深水港園區物流生成量提供了充分的保證。   但長三角地區是資源缺乏地區，沿海、沿江大用水、大耗能、大運量產業給舟山的海運創造了大量需求。而且浙江經濟本身的快速發展也支撐了舟山港口物流的發展條件。近來，寧波、舟山等港口集裝箱業務的快速發展就是浙江經濟適應國際加工業形勢變化而產生的。   寧波———舟山港口一體化建設為舟山的港口物流發展綁上了推進器""&年$月日浙江省港口規劃建設委員會第一次會議議定：寧波、舟山港口功能應在三方面定位，即大進大出、儲備、集散基地；適應臨港工業發展的基地；對外貿易的基地。   根據規劃方案，兩港資源整合主要考慮分煤炭、石油及制品、金屬礦石、集裝箱等四大貨種，和計劃將寧波、舟山港口資源整合范圍劃分為三塊區域；結合寧波、舟山海域的自然條件、港口格局、經濟發展以及環杭州灣產業帶布局規劃，將主要形成以修造船基地、化工基地、鋼鐵、電廠等大型臨港工業區和依托集裝箱發展的物流園區。   寧波———舟山港口一體化將使這一帶形成長三角及長江沿線地區重要物資的轉運樞紐；舟山應在此機遇上，強化集裝箱干線地位，力爭成為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分；抓住國際經濟結構調整機遇，依托港口形成優勢產業基地；共同開發以集裝箱港區為依托的現代物流業，并帶動舟山本地相關行業的發展。金塘大浦口項目于""年月$’日開工(項目總投資)億元(將建設個)萬*$"萬噸級超大型泊位。隨著寧波舟山港一體化進程的不斷推進，預計到"$"年，寧波舟山兩地港口年吞吐能力將達到$"""萬標準箱，到""年達到"""萬標準箱，這為發展舟山的港口物流創造了優良的條件。   舟山發展現代物流的優勢舟山港發展現代物流具有得天獨厚的優勢，它們主要體現在以下幾個方面。   舟山的港口優勢顯得尤為明顯舟山港由定海、普陀、岱山、衢山、洋山、泗礁、洛華和老塘山八大港區組成。   米深以上的岸線$’&公里，其中"米水深以上的岸線’公里，具有風浪小、可作業時間長的特點。國家發展與改革委員會的一些經濟專家考察舟山港口后認為，目前在國內其它地方建一座萬噸級碼頭的岸線不是很多，而舟山到處都有。舟山港是全國少有、世界罕見的優良深水港口。   舟山目前已具相當規模的港口物流產業近年來，舟山港圍繞港口資源區位優勢，加快引進和培育港口相關產業，提升作為海陸聯運和長江流域對外開放的主要海上門戶通道。   為滿足上海和長三角地區進口原油需求的增長，舟山港充分發揮區位和資源優勢，目前引進的冊子島原油中轉基地已經開工建設。由萬向投資公司投資建設的成品油中轉基地即將啟動。同時根據國家原油進口的增加，還將規劃再建一個萬噸的油品中轉碼頭，進一步增強舟山港油品中轉的競爭力。#p#分頁標題#e#   煤炭物流項目是舟山港充分發揮深水資源優勢，適應市場需求的大項目。據悉，籌建電煤物流基地為華東及長江沿線電廠服務已具有獨特的優勢，規劃在舟山本島北部馬岙岸段和六橫東北岸段建設煤炭加工配送基地，已有兩家業主正在選址比較，都有希望落戶在舟山。   繼續擴大礦山中轉基地規模。寶鋼馬跡山礦砂中轉基地二期工程建設現已進入論證階段。屆時馬跡山作業區作為長三角地區進口礦砂集散、配送的物流中心功能將進一步體現。   同時舟山還將引進化工品中轉項目。據了解，我國目前進口液化品主要通過韓國、日本、新加坡等港口中轉，即先通過大型運輸船舶到這些國家的一些港口，經過分撥后再通過小型的散裝船運到我國的上海、寧波、南京等港口。根據國內液化品需求快速持續增長的勢頭，舟山將利用優越的建港資源和海島的自然隔離條件，建設液化品中轉基地，服務長三角地區的有關產業。   舟山應緊緊抓住發展現代物流的歷史機遇舟山抓住發展現代物流的歷史機遇意義在于：   第一、可以通過發展現代物流吸引更多的貨源，以提高港口市場占有率；第二、可以通過建設港口物流中心拓展業務領域為港口企業帶來新的經濟增長點；第三、可以使舟山通過發展現代物流加盟國際物流集團，使服務領域向海外延伸，現代物流的發展也可以吸引國際物流企業到舟山投資，從而推動舟山港投資主體的多元化和國際化；第四、可以全面提高舟山港的管理水平；第五、它可以有效地帶動舟山地區經濟繁榮與發展，使舟山的資源優勢真正得到充分而最有效的利用。   舟山港進一步要做的工作是：應立足并開發增加現有的港口能力，注重增加港口發展現代物流的功能：物流專業咨詢、進出口報關、流通加工、貨運服務、信息服務、物流管理信息、貨運交易服務等多方面。建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。   舟山發展港口物流存在的問題%$對物流的認識僅限于傳統貨運倉儲層面上舟山缺乏具備現代物流觀念的大企業，而且大多數舟山企業還沒有認識到提升流通速度對自身發展的重要性。許多物流企業還受計劃經濟思想觀念的束縛，未能樹立起創新理念和以客戶為中心的市場營銷觀念，對物流的認知還停留在流通企業、儲運為主體的貨運存儲層面上，還未能與歐美國家企業運營管理思想概念接軌。   規模小，結構單一，管理落后目前舟山物流企業普遍規模較小，行業整體水平不高。從舟山市的物流產業發展來看，一般都起步于傳統的運輸和倉儲企業，結構單一，主要集中在為生產性企業提供配套服務的工業物流，在商業配送的物流活動中所占的比重很少，加上物流企業主要是從事倉儲業和多式聯運業，涉足第三方綜合物流業務的企業較少；此外，舟山新型營銷方式的連鎖商業發展相對滯后，很多企業管理粗放，原材料、產成品庫存過大，部分運輸、倉儲企業設備簡陋。   %’電子信息化程度較低絕大多數物流企業還不能實現物流設施自動化和物流經營網絡化，與客戶之間的聯絡還停留在電話和傳真水平上，運營成本高，信息管理的手段和渠道落后。目前舟山能夠建立起物流信息化網絡系統的物流企業屈指可數，用戶還不能完全根據自己的需求在因特網上下定單，進行網上選擇和支付，也不能對自己的貨物隨時進行查找跟蹤，供求信息不能及時雙向流通。   物流人才嚴重匱乏在舟山，能真正持證上崗的物流人員非常匱乏，而中高級的物流人才幾乎是少之又少；同時舟山物流方面的教育也很落后，物流知識尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及。   謀求現代港口物流發展的戰略’%$應把港口物流作為舟山經濟的重要產業，使之成為新的經濟增長點和“第三利潤源泉”隨著經濟全球化和信息技術的迅猛發展，現代物流業作為新興的產業在世界范圍蓬勃興起。目前，美、日、歐等發達國家和地區已經形成了較完善的物流基礎設施、高效的物流信息平臺和比較發達的第三方物流企業組成的社會化物流體系。現代物流產業對社會、經濟發展的貢獻越來越大，現代物流業已成為國民經濟的支柱產業。據專家統計，"""年美國物流產業總規模為(""億美元，占其)*+的比重為$"%$,，日本物流產業總規模為’""億美元，占其)*+的比重為$$%&,。日本在近"年內，物流產業每增長%-個百分點，經濟總量就增加$,。現代物流產業已成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志，國際上普遍把現代物流稱作“第三利潤源泉”和現代經濟的“加速器”。   建立以港口為依托的物流園區為適應我國入世后物流業發展的需要以及國際港口經濟發展的趨勢，舟山應發揮港口在臨港工業建設中的運輸樞紐作用，應建立以港口為依托的物流運作區域。物流園區主要功能應包括裝卸、運輸、倉儲、分撥、交易、加工、展示、信息處理、金融服務、貨運、船舶等。并建立專門機構負責協調港口物流產業的宏觀管理，指導、協調物流產業在運輸平臺功能研究和相關信息平臺的規劃建設。   港口發展已成為推動經濟和社會發展的切入點，港口物流的發展必須依托港口的現代化來實現：加快港口建設，提高運輸能力，完善港口基礎設施與功能，建設現代化樞紐港，增強港口的產業集聚功能和對全市經濟的輻射作用；圍繞完善港口功能，培育發展中心城區功能，提高金融、保險、船代、貨代、咨詢評估、工商、法律、信息等綜合服務水平；中心城區產業選擇與布局、基礎設施建設都要圍繞港口建設和發展來進行，港口建設和發展要以城市建設與發展為目標，形成“港為城用、城以港興、港城互動”的良好城市規劃架構，以港口的快速發展，促進新興產業形成，帶動區域經濟的整體發展。   構筑物流信息網絡中心平臺現代物流業的一個基本特征是建立基于互聯網和電子數據交換平臺基礎上的物流信息和電子商務服務，現代物流業的運作要有物流信息平臺。通過這個平臺，物流鏈上貨物運輸企業、加工貿易企業、流通領域企業、海關、稅務、銀行等單位和部門都可以連接起來，實現物流信息、物流功能的共享。#p#分頁標題#e#   加強物流人才培養和引進現代物流是一個涉及多學科、多領域的增殖服務體系，需要高素質的人才，人才是發展現代物流的核心和關鍵。因此，要采取多種形式加速現代物流人力資源的開發與培養。可依托舟山現有的物流教育力量，通過長期培養與短期培訓、學校培養與在職培訓等多種形式，培養造就現代物流管理人才，培養企業現代物流經營和服務人才。浙江國際海運職業技術學院的創立，為培養我市現代物流人才提供了有利條件。同時，在現代物流業技術、培訓、咨詢等領域加強與國內外先進物流機構聯系與合作，促進舟山港口物流業快速發展。   充分發揮政府職能，營造物流產業環境在舟山港口物流產業起步初期，政府應起主導作用。政府應完備政策環境，制定和強制推行符合本地經濟情況的物流產業政策以及相關的配套政策。加快物流基礎配套設施規劃、改造和建設。如相配套的場站、碼頭、倉儲配送中心等必需的基礎設施改造和建設，港口建設可推行多元化投資方式和多元化經營思路，當然作為政府更為迫切的是盡快建立起全國范圍內通訊網絡和寬帶數據信息網，為物流企業的信息網搭建支持平臺。