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傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不足,物流成本管理的方式落后,難以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行單獨(dú)的成本核算,致使物流成本在財(cái)務(wù)賬簿中得不到真實(shí)反映,無法對(duì)其進(jìn)行有效的管理和控制。因此,分析第三方物流企業(yè)的財(cái)務(wù)系統(tǒng),以第三方物流運(yùn)營的典型網(wǎng)絡(luò)模式和業(yè)務(wù)模式為基礎(chǔ),探討其財(cái)務(wù)核算模式,對(duì)于降低物流成本、提高企業(yè)的市場競爭力作用重大。   一、第三方物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成   就現(xiàn)有的財(cái)務(wù)制度而言,仔細(xì)分析財(cái)務(wù)系統(tǒng)不外乎兩條主線,一是伴隨業(yè)務(wù)發(fā)生的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng),即財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng);二是在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立的財(cái)務(wù)核算系統(tǒng),完善的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)是財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)建立的前提。   財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)套用現(xiàn)有的企業(yè)財(cái)務(wù)科目,根據(jù)第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式,財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)建立業(yè)務(wù)收款管理(各物流網(wǎng)點(diǎn)、物流中心)、其他收入管理、財(cái)務(wù)臺(tái)賬管理、應(yīng)收賬款管理、代收款管理、保險(xiǎn)管理、轉(zhuǎn)賬管理、主營業(yè)務(wù)支出管理、應(yīng)付賬款管理、價(jià)格審核管理、備用金管理、其他業(yè)務(wù)支出管理、收支審核管理、理賠財(cái)務(wù)管理(內(nèi)部責(zé)任、外部理賠)、壞賬管理、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)查詢、業(yè)務(wù)規(guī)律分析等子系統(tǒng)。   財(cái)務(wù)核算管理系統(tǒng)包括主營業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)、干線運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偂⒈镜剡\(yùn)費(fèi)分?jǐn)偂⑵渌杖虢y(tǒng)計(jì)、其他支出統(tǒng)計(jì)、管理費(fèi)用分?jǐn)偂⑽锪骰厥杖胫С龊怂恪⑽锪髦行氖杖胫С龊怂恪⑽锪骶W(wǎng)點(diǎn)收入支出核算、總公司收入支出核算。   二、第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)模式及業(yè)務(wù)流程   典型的物流網(wǎng)絡(luò)模式包含三層或三層以上的體系結(jié)構(gòu),最底層為接發(fā)貨點(diǎn),中間層為物流中心,上層為物流基地(轉(zhuǎn)運(yùn)中心)。物流業(yè)之所以可以顯著的降低交易成本,主要是因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。   一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò),不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本,減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本,還可以放大各要素的功能,提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。   第三方物流企業(yè)的物流網(wǎng)點(diǎn)將所接貨物發(fā)送到物流中心,物流中心再根據(jù)線路分理、組貨、裝車,根據(jù)管理總部的指令運(yùn)輸貨物到物流基地;物流基地裝卸,并根據(jù)線路分理、組貨,將貨物運(yùn)送到物流中心,再由物流中心配送至所屬物流網(wǎng)點(diǎn)或送至用戶。   三、第三方物流企業(yè)的財(cái)務(wù)核算   財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以在當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)制度基礎(chǔ)上,針對(duì)不同的業(yè)務(wù)建立相應(yīng)的科目,把企業(yè)發(fā)生的每一筆收入與支出如實(shí)準(zhǔn)確的入賬。但是由于第三方物流企業(yè)的每一筆業(yè)務(wù)不能也不可能由某一個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)或物流中心獨(dú)立完成,必須要各物流節(jié)點(diǎn)的相互協(xié)作。對(duì)每一個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)或者某一個(gè)物流中心而言,每一筆業(yè)務(wù)的收入與支出都不能單獨(dú)核算,對(duì)于每一筆業(yè)務(wù)的收入與支出數(shù)額,目前的企業(yè)財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)還不能進(jìn)行核算。借助于現(xiàn)有企業(yè)財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)的資料,構(gòu)建第三方物流企業(yè)的財(cái)務(wù)核算模式,對(duì)其收入和支出進(jìn)行計(jì)算。   (一)是收入的核算   某網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)所收到貨物的毛收入,為該物流網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)單收入。但就一票貨物而言,要經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)中的諸多環(huán)節(jié),每一環(huán)節(jié)都要為每一票貨物付出相應(yīng)的成本和服務(wù),因此,計(jì)算各物流網(wǎng)點(diǎn)每一票貨物的實(shí)際收入和成本是收入核算的關(guān)鍵。   1.將各物流中心及其所屬物流網(wǎng)點(diǎn)作為同一個(gè)核算單位,各物流中心所轄各物流網(wǎng)點(diǎn)的收入歸該物流中心。   2.計(jì)算各物流中心或網(wǎng)點(diǎn)收入。   　　(1)接貨收入:X=∑(si-ωi)△1+∑(si-ωi)(1-△1-△2)(1-χλ1-λ2)　　(2)中轉(zhuǎn)收入:Y=∑(si-ωi)(1-△1-△2)•λ1　　(3)到貨收入:Y=∑(si-ωi)(1-△1-△2)λ2+∑(si-ωi)△2　　(4)物流中心運(yùn)費(fèi)總收入:U=X+Y+Z核算系數(shù)的含義為:Si屬于該物流中心的單個(gè)運(yùn)單的(已對(duì)、未付)收入,△1為物流網(wǎng)點(diǎn)接貨收入比例因子,△2為物流網(wǎng)點(diǎn)到貨收入比例因子,χ為中轉(zhuǎn)次數(shù),λ1為中轉(zhuǎn)收入比例因子,λ2為到貨收入比例因子,Wi為網(wǎng)外運(yùn)輸成本。   3.第三方物流企業(yè)收入總體上可分為主營業(yè)務(wù)收入和其他收入兩大部分,主營業(yè)務(wù)收入又分為已付收入、對(duì)付收入和未付收入三部分,其中已付收入為發(fā)貨客戶在發(fā)貨時(shí)支付給物流公司的服務(wù)費(fèi)用,由當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)點(diǎn)直接收取;對(duì)付收入是指由收獲客戶支付給物流公司的服務(wù)費(fèi)用,由到貨地物流網(wǎng)點(diǎn)收取;未付收入為與公司間的契約大客戶間的往來收入,其付款方式可為月結(jié)、季結(jié)和年結(jié)等。其他業(yè)務(wù)收入為主營業(yè)務(wù)收入以外的收入,如裝卸費(fèi)、廣告費(fèi)、代收款手續(xù)費(fèi)等。因此,各物流中心和物流網(wǎng)點(diǎn)的總收入為:S=U+Q其中,Q為其他收入。   (二)物流企業(yè)成本核算   通過分析物流費(fèi)用不難看出,在所有費(fèi)用中除運(yùn)費(fèi)以外,其他所有的費(fèi)用均能通過相應(yīng)科目的明細(xì)賬如實(shí)的反映到支出單位。由于第三方物流公司運(yùn)作模式的特殊性決定了運(yùn)輸成本不能通過記賬的形式反映出來,因?yàn)槟澄锪骶W(wǎng)點(diǎn)的貨物需要經(jīng)過幾次運(yùn)輸,同時(shí)在運(yùn)輸過程中需要運(yùn)送不同物流網(wǎng)點(diǎn)或物流中心的貨物,也就是說每一次轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用不能直接記到某一具體物流網(wǎng)點(diǎn)或物流中心的賬上,因此必須采用分?jǐn)偟姆绞竭M(jìn)行計(jì)算。干線成本分?jǐn)偟哪康氖怯?jì)算出物流網(wǎng)點(diǎn)、各物流中心接貨的干線成本,具體計(jì)算方法為:   (1)計(jì)算每個(gè)完成的承運(yùn)協(xié)議上的單件成本:ti=Di∑ni=0XiDi*Q式中,Di為第i個(gè)承運(yùn)協(xié)議中起運(yùn)點(diǎn)至到達(dá)地的干線里程數(shù),Xi為第i個(gè)承運(yùn)協(xié)議中貨物總件數(shù),Q為本次運(yùn)輸?shù)目偝杀尽Ｊ街懈魑锪骶W(wǎng)點(diǎn)的61成本分?jǐn)傄约閱挝?若以重量或貨物體積為計(jì)量單位,則根據(jù)當(dāng)量折算成件數(shù)。   (2)計(jì)算某物流中心貨物流網(wǎng)點(diǎn)的干線運(yùn)輸成本:T=∑ni=1Xiti式中,Xi為某物流網(wǎng)點(diǎn)或物流中心在某一個(gè)承運(yùn)協(xié)議上的運(yùn)輸件數(shù)之和,Ti為每個(gè)完成的承運(yùn)協(xié)議上的單件運(yùn)輸成本,T為某天或某段時(shí)間內(nèi)所有Xi•ti之和。#p#分頁標(biāo)題#e#   物流網(wǎng)點(diǎn)或物流中心總費(fèi)用為:Fj=∑fj   四、簡要結(jié)論   上述第三方物流的收入核算、成本核算的具體模式和計(jì)算方法,解決了一直困擾各物流企業(yè)的各個(gè)物流中心、物流網(wǎng)點(diǎn)、特別是合作公司、合作網(wǎng)點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)營中成本和收入無法得到準(zhǔn)確核算,各自的收入或利潤無法得到合理分配的問題。   實(shí)踐表明該財(cái)務(wù)核算模式可以為第三方物流企業(yè)采用新的財(cái)務(wù)管理模式以及優(yōu)化決策提供可靠的依據(jù)。